არიან ადამიანები, ვისაც უყვარს მანქანები და ადამიანები, რომლებიც გულგრილები არიან მანქანების მიმართ.მე ვფიქრობ, რომ მანქანის ყველაზე ძლიერი აღიარება ის არის, რომ ადამიანები, რომლებიც გულგრილები არიან მანქანების მიმართ, შეუძლიათ ერთი შეხედვით ამოიცნონ მანქანა და ერთი შეხედვით განასხვავონ კიდეც კონკრეტული მოდელები.ასეთი მეხსიერების წერტილი უდავოდ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს მანქანის ამოცნობას.დღეს ჩვენ შევაჯამებთ დიზაინებს, რომლებსაც შეუძლიათ მანქანის ამოცნობა ერთი დეტალით.

წითელი დროშის დროშის შუქი

დროშის შუქი უნდა იყოს უძველესი კლასიკური დიზაინი ჩემი ქვეყნის საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში.საქებარი ისაა, რომ Hongqi დღემდე იყენებს დროშის შუქს და გახდა ბრენდის ერთ-ერთი შეუცვლელი ელემენტი.მას ასევე აქვს ადგილი მანქანების განმანათლებლობის სტადიაში, მანქანის მოყვარულთა უმეტესობისთვის.

როგორც 1990-იან წლებში დაბადებული მანქანის მოყვარული, მე შევესწარი მანქანების საწყის ეტაპს, რომლებიც ათასობით ოჯახში შედიოდნენ და მანქანა, რომელიც განუყოფელია ამ ეტაპისგან, არის Hongqi CA7220.დროშის შუქის აანთების მომენტი შეიძლება ამ ცხოვრებაში არასოდეს დამავიწყდეს.

ამ Hongqi CA7220-ის გამოჩენა ჩემს მეხსიერებაში ცოტა ბუნდოვანია.ინტერიერი არ მახსოვს.დროშის შუქი თითქოს გუშინ ნახეს.

მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც დეტალს მანქანას ხდის დასამახსოვრებელს, არ არის ის, თუ რამდენად ბრწყინვალეა დეტალი, არამედ ის, რომ ამ ბრენდის გამორჩეულ მოდელებს შორის ყოველთვის არის ერთი და იგივე დეტალი, რომელიც ვერ ფარავს ტემპერამენტს და გადადის და შეიძლება გახდეს. a ამ ბრენდის სული, დროშის შუქი ერთ-ერთი მათგანია.
,

მაიბახის S-კლასი

მანქანის იდენტიფიკაცია დეტალების საშუალებით განუყოფელია ახალი მაიბახისგან.Mercedes-Benz Maybach S-Class-ის ქრომირებული B-ს სვეტები და დიზაინი, რომ პატარა ფანჯრები არ არის კარებზე, უკვე „გარეშე“ დეტალებია.

S-კლასი უკვე გახანგრძლივებული აღმასრულებელი კლასის სედანია.Maybach S-კლასმა გაახანგრძლივა ბორბლიანი ბაზა და მიიღო უკანა კარის წარმოუდგენელი სიგრძე.პრაქტიკული მიზეზების გამო, კარის უკანა პატარა ფანჯარა შეიძლება დარჩეს მანქანაში.კორპუსი არის იდეალური გადაწყვეტა, რომელსაც შეუძლია არა მხოლოდ კარის ყველაზე შორი ბოლო ჩამოირეცხოს, არამედ შეამციროს უკანა კარის სიგრძე.მაგრამ რასაც არ ველოდი იყო, რომ Mercedes-Benz S-Class და Maybach S-Class, რომლებიც განსხვავდებიან მხოლოდ ბორბლიანი ბაზის სიგრძით, გახდებიან ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი წარმოებული მოდელი ფრაზით „პატარა ფანჯარა არ არის კარი".

ფოლკსვაგენი ასოებით

Phaeton არის Volkswagen-ის ბრენდის ფლაგმანი აღმასრულებელი სედანი.მიუხედავად იმისა, რომ ის მილიონობით ღირს და ასევე არსებობს W12 ვერსია, მისი თანდაყოლილი დაბალი პროფილი მალავს ამ მანქანის რეალურ გასაყიდ ფასს.იმ დროს, იყო თუ არა ფოლკსვაგენი გერმანიაში, შეერთებული შტატები, დიდი ბრიტანეთი, იაპონია, საფრანგეთი და ჩვენი ქვეყანა ყველა ეყრდნობა ხალხის მანქანის „პიროვნებას“, რომელიც ხალხზე იქნება დაფუძნებული.ახლა რომ გადავხედოთ, ძნელი წარმოსადგენია, რომ ყველაზე გავრცელებული Jetta გზაზე იქნებოდა "პრემიუმ სედანი", რომლის ფასი 2.53 მილიონი იქნება.„დაკიდეთ იგივე მანქანის ლოგო.

ჩვენ არ გვეშინია Mercedes-Benz-ისა და Land Rover-ის, მაგრამ გვეშინია ფოლკსვაგენის ასოებით.ეს წინადადება თანდათან პოპულარული გახდა ფაეტონის პოპულარობის მატებასთან ერთად და უნდა არსებობდნენ ადამიანები, რომლებსაც პირადად განიცდიდნენ ზეწოლა ფაეტონის შეკეთების შედეგად და რამდენჯერმე იცავენ უსაფრთხო დისტანციას წინა მანქანიდან.მანქანის მოდელს ასევე დაემატა Volkswagen.

ამ წინადადების სილამაზე ის არის, რომ ის ზუსტად აჯამებს ფაეტონის უდიდეს განსხვავებას.მილიონი დონის SUV Touareg-საც კი არ აქვს შეღავათიანი მოპყრობა მანქანის ლოგოს ქვემოთ ასოების რიგში, რაც აჩვენებს, თუ რამდენად დიდ მნიშვნელობას ანიჭებს ბატონი პიეხი Phaeton-ს.

ამ მიდგომამაც დიდი აღიარება მოიპოვა.არა მხოლოდ Volkswagen-ში, ბევრი მოდელი ახლა ასევე იყენებს ასოებს კუდის ლოგოების მოსაწყობად.

Porsche Frog Eye

მანქანის ერთი დეტალის მეშვეობით ამოცნობამ შეიძლება გამოირჩეოდეს ის ხალხისგან, როგორიცაა Maybach S-Class და Phaeton, ან შეიძლება დარჩეს „უცვლელი“ ათწლეულების განმავლობაში.

პორშე აშკარად ეს უკანასკნელია.პირველი თაობის Porsche 911-დან დაწყებული, ბაყაყის მსგავსი წინა სახე და მსუბუქი ჯგუფი თითქმის არ შეცვლილა.როგორც ჩანს, დიზაინერი "თევზაობს", მაგრამ ეს დიზაინი 1964 წელს დაიბადა.

და არა მხოლოდ 911, ეს დიზაინი შეგიძლიათ ნახოთ პორშეს ყველა მოდელში.თუ ერთ ან ორ თაობას თევზაობა ჰქვია, მაშინ მის შენარჩუნებას ათწლეულების განმავლობაში მემკვიდრეობა უნდა ეწოდოს.

თუნდაც Porsche 918 "სამი ღმერთის" რიგებში აგრძელებს ბაყაყის თვალის დიზაინს.ეს მემკვიდრეობა ათწლეულების განმავლობაში სხვადასხვა მოდელების ათეულობით თაობას საშუალებას აძლევს გააცნობიერონ, რომ ეს არის პორშე ერთი შეხედვით და დარწმუნებული იქნება, რომ ეს არის პორშე.

Audi quattro

მას შემდეგ, რაც Audi-ს ინჟინერებმა 1977 წელს შემოგვთავაზეს მაღალი ხარისხის ოთხბორბლიანი მანქანის აშენების იდეა, პირველი Audi quattro რალის მანქანა დაიბადა 1980 წელს და შემდგომში მოიგო რვა მსოფლიო ჩემპიონატი რალის შორის 1983-1984 წლებში.

Audi quattro ოთხბორბლიანი სისტემა იყო ერთ-ერთი პირველი ძვირადღირებული მანქანა ოთხბორბლიანი სისტემით, რომელიც შემოვიდა ქვეყანაში და ის სწრაფად გახდა პოპულარული ჩრდილოეთ რეგიონში.იმის გამო, რომ იმ დროს ძვირადღირებული მანქანების უმეტესობა უკანა ამძრავიანი იყო, მას ბუნებრივია უპირატესობა ჰქონდა მოყინულ და თოვლიან გზებზე.მოიპოვეთ ერთგვარი "ფანის ძმა".

ეს ასევე კარგი დასაწყისი იყო quattro-ს საჯაროობისთვის მომდევნო ათწლეულებში.როდესაც მისი რეპუტაცია გავრცელდა, ყველამ აღმოაჩინა, რომ გეკოს ჰომოფონია ლოგოში, რომელიც წარმოადგენს Audi-ს ოთხბორბლიანი სისტემას, ძალიან სასიამოვნო იყო, ამიტომ ჰქონდა თუ არა მას quattro, ან თუნდაც Audi იყო თუ არა, ისინი ყოველთვის აყენებდნენ გეკოს. მათი მანქანის უკანა მხარეს წარმატებას მოუტანს.

შეაჯამეთ

ზემოაღნიშნული ოთხი მცირე დეტალიდან უმეტესობა ავტომობილების წარმოების ათწლეულის ისტორიის მქონე საავტომობილო კომპანიებს ეკუთვნის და კლასიკური ელემენტების გავრცელება ასევე ერთადერთი გზაა.დღესდღეობით, როდესაც ვფიქრობ დამოუკიდებელ ბრენდებზე, არ მგონია, რომ მხოლოდ Hongqi-ს და რამდენიმე მანქანის კომპანიას ჰქონდათ საკუთარი უნიკალური კლასიკური ელემენტები მრავალი წლის წინ.დღევანდელ დამოუკიდებელ ბრენდებსა და ახალ ენერგეტიკულ ბრენდებს აქვთ გამორჩეული პიროვნებები და მახასიათებლები, ასევე აქვთ ავტომობილების წარმოების განსხვავებული კონცეფციები.დაე, ნელ-ნელა გამქრალიყო ავტოკომპანიების „ამპარტავნება“ და ვიმედოვნებ, რომ უახლოეს მომავალში დამოუკიდებელი ბრენდებიც შეძლებენ მეტი კლასიკის შექმნას.